Nuestra Trayectoría
Desarrollo del programa Talachapp. A finales del año 2020 pondremos en marcha el servicio de rescate en carretera con camionetas equipadas que será accesible para nuestros clientes a través de una aplicación móvil.
Implementación del programa de intercambio de cascos INTERCASCO.
Apertura de la planta de Llantera Atlas en la ciudad de Culiacán Sinaloa.
Inicio de operaciones en el renovado de llantas fuera de carretera para minería, construcción, puertos, etc. Ofreciendo una amplia gama de medidas de llantas de hasta 3.5 metros de diámetro.
Instalación del sistema de Shearografía computarizada para la inspección de llantas radiales de camión.
Inician los programas de servicio y administración de llantas a flotas.
Se construye la segunda etapa de la planta de Ocoyoacác con lo cual se totaliza una superficie de más de cinco mil quinientos metros cuadrados de construcción entre áreas de producción, bodegas y oficinas, en un terreno de quince mil metros.
Inician operaciones en la nueva fábrica ubicada en Ocoyoacác, Estado de México, la planta de renovado de llantas más grande y moderna en el país.
Comienza la expansión territorial a través de la apertura de sucursales, con cobertura en múltiples ciudades.
Inicia la producción de llantas re manufacturadas para automóvil, introduciendo tecnología europea para ofrecer un excelente producto al mejor precio.
La empresa recibe una nueva administración; diez años después ya era líder absoluto como empresa renovadora de llantas en México.
Llantera Atlas S.A. de C.V. es fundada y desde entonces inicia un desarrollo que hoy cumple 53 años compitiendo en el mercado de la renovación de llantas.
Ventajas competitivas
Sherografía Laser
La Sherografia Laser fue originalmente desarrollada para detectar puntos de falla en las llantas de avión y para verificar la confiabilidad de las llantas de carreras Formula 1.
Consiste en una técnica de interferometría óptica que proporciona imágenes de posibles deformaciones de una superficie en tiempo real y nos permite identificar pequeñas separaciones internas del casco de la llanta que son imperceptibles usando otras técnicas.
Un sistema robotizado toma decenas de imágenes de la superficie interna y externa de la llanta iluminada con un patrón laser. Cada área es fotografiada a presión atmosférica y con un vacío parcial. El sistema sobrepone ambas imágenes y en caso de existir una separación interna el vacío produce una deformación superficial detectable a través de la comparación de las imágenes.
Con una sencilla evaluación el operador puede localizar la falla y determinar si la llanta se acepta, se repara o se rechaza. También utilizamos esta tecnología como la fase final de la inspección de calidad detectando posibles separaciones producidas durante el proceso de renovación.